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Jeep COMPASS 2021 4xe | Prova e consumi del SUV ibrido plug-in | Test Drive

Recensione e prova su strada di Jeep Compass restyling 2021 in versione 4xe 190 CV. Numerose le modifiche estetiche, concentrate principalmente sul frontale: i proiettori sono ora più sottili e geometrici e guadagnano la tecnologia full LED, di serie su tutte le versioni. Nuovo è anche il disegno dei cerchi in lega, della calandra (le sette feritoie sono più squadrate, sottili e tridimensionali) e del fascione paracolpi, disponibile in diverse varianti a seconda dell'allestimento scelto (più urbano, più sportivo nel caso della S o più fuoristradistico nel caso della Trailhawk). Anche la firma luminosa posteriore cambia, con una nuova grafica interna per i fanali. Se fuori il restyling ha portato un’evoluzione, è dentro che si può parlare di una vera rivoluzione: rispetto al modello uscente, spesso criticato per lo stile anonimo e una scarsa attenzione al dettaglio, i passi in avanti sono notevoli. L'aspetto è ora molto vicino a quello delle auto premium, non solo grazie alle forme più geometriche e alle linee più orizzontali, ma anche all'utilizzo di materiali più gradevoli alla vista e al tatto. Per la prima volta su una Jeep in Europa debutta il sistema di infotainment Uconnect 5. Quest'ultimo è composto da un display touch fino a 10,1 pollici con effetto tablet e da una strumentazione interamente digitale e configurabile da 10,25 pollici con risoluzione full HD. La scheda tecnica prevede Apple CarPlay e Android Auto Wireless, navigatore connesso TomTom e connessione dati 4G utile per l'hotspot wi-fi e per gestire da remoto alcune funzioni dell'auto tramite l'app Uconnect per smartphone e smartwatch. Le dimensioni sono relativamente compatte per essere un C-SUV, ma dentro lo spazio è buono. (verifica spazio). Un plauso alla comodità dei sedili. Come si guida questo Compass restyling rispetto alla versione precedente? La sensazione è quella di un’auto ulteriormente migliorata in termini di insonorizzazione e tenuta di strada. Nello specifico, lo sterzo è ora più comunicativo (anche se sempre leggero, sebbene la situazione migliori nella modalità Sport) mentre le sospensioni garantiscono un miglior smorzamento delle asperità e una minore tendenza al rollio in curva. Tutti aspetti introdotti in concomitanza con il model year 2020 e lo spostamento delle linee produttive di Compass in Italia. A spingere il nuovo Compass 4xe c’è lo stesso powertrain di Renegade 4xe. Dunque, si parte con un pacco batterie da 11,4 kWh collocato sotto il sedile posteriore, ricaricabile per permetterci di percorrere un massimo di 49 km in modalità 100% elettrica. Il motore a benzina è un 1.3 turbo 4 cilindri da 130 CV e 270 Nm che si comporta piuttosto bene in abbinamento all’elettrico, riuscendo a spostare senza troppi problemi i circa 2.000 kg di massa di Compass, più pesante di circa 400 kg rispetto alla versione non ibrida a trazione anteriore con lo stesso motore. In totale, su questa versione abbiamo una potenza combinata di 190 CV, sufficienti a farci scattare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e a farci raggiungere i 183 km/h di velocità massima. Tre le modalità di guida: Hybrid, Electric ed e-Save. La versione più efficace di Compass 4xe in fuoristrada è la Trailhawk, con altezza di terra di 21,3 cm e angoli d’attacco più favorevoli grazie ai paraurti specifici (attacco uscita dosso 30,4°/33,3°/20,9°). La nostra comunque (nome allestimento) non se la cava male, con un’altezza da terra di 20,1 cm e angoli di 16°/32°/18°). In opzione, anche qui per la prima volta su una Jeep in Europa, con il restyling arriverà (dalla seconda metà dell'anno) l'Highway Assist, ovvero la combinazione tra il cruise control adattivo e il sistema di mantenimento al centro della corsia. Completa la dotazione la nuova telecamera a 360 gradi ad alta risoluzione. Il listino prezzi in Italia di Jeep Compass restyling 2021 parte da 30.200 per le versioni equipaggiate con motore 1.3 benzina da 130 CV in allestimento Longitude. Le ibride 4xe partono dai 42.300 per la Longitude da 190 CV e dai 49.550 per le Trailhawk e S da 240 CV. #JeepCompass #JeepCompass4xe #JeepCompass4xe ARTICOLO COMPLETO ► in arrivo ISCRIVITI AL CANALE ► http://bit.ly/32XUyCK SEGUI SHOWCAR ANCHE SU Instagram ►   / show_car   Facebook ►   / showcarnews   TikTok ► https://vm.tiktok.com/TKSLua/ Sito web ► https://www.showcarnews.it/