Скачать с ютуб TULEJA PŁYWAJĄCA WACHLIWA WYMIANA BEZ PODNOŚNIKA PRZY UŻYCIU TANIEGO ŚCIĄGACZA BMW E60 E39 E38 E65 в хорошем качестве

TULEJA PŁYWAJĄCA WACHLIWA WYMIANA BEZ PODNOŚNIKA PRZY UŻYCIU TANIEGO ŚCIĄGACZA BMW E60 E39 E38 E65

SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH BEZ POMINIĘCIA ŻADNEGO ETAPU WYMONTOWAĆ I WYMIENIĆ TYLNĄ TULEJĘ PŁYWAJĄCĄ W E60. PRZEDSTAWIAM DOKŁADNIE JAKICH UŻYWAM NARZĘDZI I JAK DOKŁADNIE DOJŚĆ DO KAŻDEJ ŚRUBKI I NAKRĘTKI. JAKIE MOMENTY DOKRĘCANIA ZASTOSOWAĆ WEDŁUG ZALECEŃ PRODUCENTA. bmw e60 520i 525i 530i 540 550 525d 530d 535d 525xi 530xi 530i M5 WYMIARY ŚCIĄGACZA do tulei pływającej. Wymiary zewnętrzne pierścieni: najmniejszy ma średnicę - 50 mm, średni - 59 mm, największy - 70 mm, gwint śruby ściągacza ma 12 mm. MOMENTY DOKRĘCANIA ŚRUB: śruba mimośrodowa do ustawiania geometrii tylnej - 165Nm śruba zwykła przednia - 100Nm śruba długa przez tuleje pływającą - 240Nm śruba stabilizatora - 100 Nm śruby koła - 120 Nm Ostateczne dokręcanie śrub przechodzących przez tuleje należy robić kiedy auto jest na kołach i ktoś siedzi na miejscu kierowcy, a bak jest pełen paliwa. Dzięki temu będą najlepiej zasymulowane warunki w jakich pracuje zawieszenie. OBJAWY zużytej tulei pływającej - koło tylne pochylone górną częścia do wewnątrz - można przyłożyć poziomicę do koła. Kiedy poziomica ustawiona prostopadle po podłoża odstaje od koła więcej niz 1 cm to tuleja jest zużyta - bujanie na dołach tak jakby auto chciało skręcać - można odnieść wrażenie jakby tylna opona chciala zejsc z felgi, - moze piszczeć jak jest sucho - zobaczyc pod autem czy tuleja ma środkową tulejkę bliżej ścianki zewnetrznej, czyli leży krzywo w uchu zwrotnicy WYMIANA: odkrecic kolo i postawic auto na dwoch stojakach opartych o tylny trawers podlozyć kolo pod auto. 1. odkrecic lacznik stabilizatora. kontra allenem 2. odkrecic nakretke sruby laczacej wahacz ze zwrotnica u dolu. klucz nr 24 i kontra 18. po wykreceniu nakretki rotacyjne wysunac ta dluga srube kluczem 18 mm. nie wybijac mlotkiem. 3. odkrecic gorna srube laczaca wahacz ze zwrotnica 18 idzie ciezko. 4. zaznaczyc polozenie podkladki od geometrii. klucz 21 odkrecic srube ustawiajaca geometrie i wyciagnac srub 5. poluzowac tylko ostatnia srube wahacza na klucz 18. chodzi o to aby moc opuscic wahacz 5. wcisnac wahacz w dol i odczepic kolanko idace od zwrotnicy do tulei plywajacej 6. z tulejki srubokretem odczepic pierscien zabezpieczajacy kawalek gumy z tylu i odczepic ta gume 7. srubokretem i mlotkiem wybic pierscien zabezpieczajacy cala tuleje z tylu i wyjac pierscien cienkim hakiem 8. os sciagacza przelozyc przez srodek tulei tak zeby te 2 duze walce duze byly po obu stronach tulei i krecic srubami. wypycha sie tuleje w strone przodu auta. czyli pierscien wypychajacy ma byc z tylu auta. 9. oczyscic gniazdo tulei i nasmarowac. 10. wciskac nowa tuleje do momentu az ten pierscien wokol niej dojdzie do zwrotnicy POTRZEBNE NARZĘDZIA: 17 nasadka, 18 płaska plus 18 nasadka, 21, 24, plaski srubokret, przedluzka, wd40, palnik, klej do srub, najazdy, klucz dynamometryczny, allen 5 mm, 2 kobyłki zabezpieczające auto, rurka wydłuzająca ramię przedłużki klucza Na pierwszy montaz idą tuleje Lemforder #e60zawieszenie #e60suspension