Скачать с ютуб Triumph Tiger 800 XCA - pierwsze wrażenia z jazdy в хорошем качестве

Triumph Tiger 800 XCA - pierwsze wrażenia z jazdy

Witam i zapraszam na kolejny filmik z serii "Pierwsze wrażenia z jazdy", tym razem udałem się do dealera Triumph Katowice, by odbyć jazdy testowe motocyklami Tiger 800 XCA i Tiger 1200 XCA. http://katowice.triumphpolska.pl/ W tym materiale możecie zobaczyć pierwszy z tych motocykli w najlepiej wyposażonej wersji. Po zajęciu pozycji za kierownicą od razu spodobała mi się bardzo wygodna wyprostowana pozycja, w trakcie dalszej podróży okazało się że motocykl zapewnia także świetną ochronę przed wiatrem, mamy tu również bardzo dobre hamulce z zaciskami Brembo i stalowymi oplotami przewodów hamulcowych, oraz całkiem niezły silnik, który lubi pracować w średnim i górnym zakresie obrotów. Motor ma trzy cylindry, a jego pojemność to 800 cm3, moc jaką generuje to 95 KM (9500 obr/min), oraz maksymalny moment obrotowy 79 Nm (8050 obr/min). Cały motocykl jest naszpikowany elektroniką, mamy tu między innymi świetny kolorowy wyświetlacz TFT z możliwością regulacji, system kontroli trakcji, 6-trybów pracy silnika, elektroniczny roll-gaz, pełne oświetlenie LED z lampami do jazdy dziennej, tempomat, podgrzewane manetki, podgrzewane oba fotele, 3-gniazdka zasilające w tym jedno USB. Trzeba przyznać że wyposażenie motocykla jest pełne, bo ta wersja ma również podnóżek centralny, mocną metalową osłonę silnika, osłonę chłodnicy, gmole, halogeny przeciwmgielne i dodatkowe zabezpieczenie ramy. Jedyne czego nie mamy w tej cenie to kufry, ale obecna bardzo atrakcyjna promocja umożliwia zakup obu oryginalnych aluminiowych kufrów bocznych wraz ze stelażem w cenie 1400 zł. Warto dodać że wersja XCA jest motocyklem o terenowych aspiracjach, dlatego mamy tu z przodu koło o rozmiarze 21", z tyłu 17" i opony z dętkami, w motocyklu zastosowano zawieszenie marki WP ze skokiem 220 i 215 mm. Dzięki temu maszyna wręcz połyka nierówności, przy czym prowadzi się bardzo pewnie i stabilnie, choć z racji dużego przedniego koła wymaga mocniejszego wprowadzania w zakręt przeciwskrętem. Ogólnie nowy Triumph Tiger 800 bardzo mi się spodobał, ale byłem nieco zawiedziony silnikiem, który w dolnym zakresie obrotów był dosyć ospały, mimo to fajnie mi się jeździło tym motocyklem. Szkoda że nie udało się polatać nieco dłużej, sprzęt dostałem tylko na godzinę, a musiałem go jeszcze zatankować. Nowy Tiger 800 w tej wersji wydaje się konkurować z Hondą Africa Twin, która w tych pieniądzach nie ma nawet gniazdka zapalniczki, za którą musimy dopłacić, niestety angielska marka nie jest u nas jeszcze tak popularna, co może się wiązać z trudnością przy ewentualnej odsprzedaży i większą niż w przypadku japońskich motocykli utratą wartości. Po jeździe Tigerem 800 XCA wsiadłem na najmocniejszą maszynę w tym segmencie czyli Tigera 1200 XCA, ale to już materiał na kolejny filmik na który już teraz z góry zapraszam ;) Jeśli użytkujecie taki motocykl i chcielibyście dodać coś od siebie do tego filmu, to zapraszam do merytorycznego komentowania materiału, zachęcam także do subskrybowania mojego kanału, wkrótce kolejne filmy ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB