Скачать с ютуб Trains des Alpes la rétrospective 2017 в хорошем качестве

Trains des Alpes la rétrospective 2017

C’est bientôt les fêtes alors installez-vous en famille pour voyager tous ensemble devant la traditionnelle rétrospective ferroviaire de l’année 2017 de la ligne des Alpes et pour rendre celles-ci plus fabuleuses, vous verrez que la recette est toujours bonne, de la neige, du soleil, les superbes paysages des Hautes Alpes comme décor et une belle collection de trains (les derniers). Je remercie tous ceux qui m’ont gentiment prêté les vidéos demandées pour la réalisation de ce clip, leur nom est indiqué à la fin de la vidéo. L’année ferroviaire 2017 dans la haute Durance se termine sous un ciel gris sombre, la lente agonie des trains de nuit et la disparition des trains supplémentaires pendant les vacances de Noël et de février semblent avoir trouvé son épilogue. Après plus de 40 ans de bons et loyaux services la SNCF annonce son désengagement de ne plus être en mesure d’assurer les dessertes nocturnes des trains supplémentaires pendant les vacances de février vers Briançon. C’est encore un pan de l’offre ferroviaire qui disparait, alors que penser des conditions de transport en 2018 dans le Briançonnais, il ne subsistera plus que le train de nuit quotidien Paris-Briançon pour assurer à lui seul le traditionnel « Rush » des vacanciers vers les stations de ski des Hautes Alpes Les supplémentaires permettaient de partir le soir et d’arriver à destination tôt le matin laissant la journée entière de libre, faudra-t-il maintenant se tourner vers les autocars et autres OUIBUS pour concurrencer le train avec forcement des changements et des correspondances à Valence, Grenoble et Oulx qui ne feront pas l’unanimité auprès de la clientèle familiale, sans oublier les conditions climatiques qui peuvent s’avérer dangereuse sur les routes Alpines en hiver. Les dernières décisions prises par la SNCF ont de plus en plus de mal à identifier le véritable cœur de métier de la SNCF, cette dernière fera peut-être des économies avec le non-renouvellement de sa flotte de voitures couchette et motrices Diesel mais cette politique malthusienne de désengagement du ferroviaire hors des axes à grand trafic et du TGV assortie de la volonté du transfert sur route sans amélioration de la performance du système ferroviaire sur les petites lignes ne sont pas dignes de cet établissement public.