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La nuit, ne soyez pas celui qu'on n'avait pas vu.

Changement d'heure : voir... mais surtout être vu ! D’après une expérience menée par la Sécurité routière chez @UTAC, les piétons vêtus d’une tenue rétroréfléchissante sont visibles de nuit dans les phares d’une voiture à 44 m et les cyclistes à 63 m vs respectivement 28 m et 38 m avec une tenue sombre. Résultats liés aux conditions spécifiques de réalisations des tests. Lors des tests, les fonctionnalités de sécurité active telles que la détection de piétons ou cyclistes étaient désactivées. Le véhicule évoluait à une vitesse constante de 50 km/h, le piéton évoluait à une vitesse GPS de 4 Km/h. A une vitesse donnée, la distance de freinage dépend de nombreux facteurs et peut varier selon le modèle de véhicule, l’activation de fonctionnalités de sécurité active, le poids du véhicule, la charge du véhicule, l’état de son système de freinage, l’état et la pression de ses pneumatiques, l’état de la chaussée (bon ou mauvais état, route sèche, mouillée, verglacée, etc.)