Скачать с ютуб Mercedes 722.3, 722.4/5 AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID OIL FILTER CHANGE - Automatikgetriebe-Ölwechsel в хорошем качестве

Mercedes 722.3, 722.4/5 AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID OIL FILTER CHANGE - Automatikgetriebe-Ölwechsel

DIY – Mercedes-Benz 722.3 (W4A 028 & W4A 040), 722.4 (W4A 020), 722.5 (W5A 030) AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID OIL FILTER CHANGE & REAR AXLE DIFFERENTIAL OIL CHANGE Automatikgetriebe-Ölwechsel & Filterwechsel sowie Hinterachsgetriebe-/Differential-Ölwechsel. Dieses Video eignet sich u. a. für die Mercedes-Benz Pkw-Baureihen R107, W123, W126, W124, W201, W202, W210, W140, R129 und weitere. Ich behandle hier das Thema Hinterachsgetriebe-Ölwechsel sowie Automatikgetriebe-Öl- & Filterwechsel. Das gezeigte Fahrzeug ist ein 1987er Mercedes-Benz 126er, ein 300 SDL TURBO (126.125), mit OM603A-Turbodieselmotor kombiniert mit dem 722.321 Vierstufen-Wandlerautomatikgetriebe. Ein weit verbreitetes und sehr bewährtes Automatikgetriebe. Im ersten Abschnitt führe ich den Ölwechsel am Hinterachsgetriebe durch, nachdem ich das Fahrzeug warm gefahren hatte, um die Betriebsstoffe auf Temperatur zu bringen. Letzteres begünstigt einen jeden Ölwechsel. Nicht nur weil die Öle warm besser abfließen können, sondern auch wegen ihrer Funktion, dass sie Verunreinigungen aufnehmen und in Schwebe halten können, sofern das Fahrzeug unmittelbar vor der Wartung warmgefahren wurde. So erhält man gründlichere Resultate, als bei kalten Aggregaten. Diese Hinterachse fasst laut Betriebsanleitung 1,1 Liter Hypoid-Getriebeöl. Verwendbar sind u. a. Viskositäten von SAE 90, 75W-90 oder sonstige. Ich bevorzuge leistungsfähige 75W-140 Hypoidöle, die einen hohen Verschleißschutz aufweisen, entsprechend API GL-5. Besser geht es kaum. Der Ölwechsel ist sehr einfach: zunächst die Einfüllschraube, oben, lösen bevor man auch nur daran denkt das alte Öl abzulassen. Denn, stellen Sie sich vor, Sie machen es umgekehrt und bekommen dann überraschenderweise nicht die Einfüllschraube gelöst... ...das will man nicht erleben. Daher zuerst die Einfüllschraube lösen, danach erst das alte Öl ablassen. Befüllt wird dann später mittels einer Pumpe, Ölpresse oder einer Befüllflasche mit Schnorchel soweit bis das neue Öl aus der Einfüllöffnung austritt, gemessen auf ebener Fläche! Dann nur noch Schraube rein und festziehen – fertig. Im zweiten Abschnitt wird es nun anspruchsvoller. Automatikgetriebe-Ölwechsel, Filterwechsel, beim 722.3 Automatikgetriebe. Diese Wartung ist alle 48000 km vorgesehen. Nur keine Hemmungen – so schwierig ist das nicht, falls Sie handwerklich einigermaßen versiert sind. Beim W126 ist eine Querstrebe zu demontieren, bevor man loslegen kann. Zunächst wird das ATF/Automatikgetriebeöl aus der Ölwanne abgelassen oder abgesaugt, je nach persönlicher Präferenz. Rechnen Sie damit, dass trotzdem noch ATF in der Ölwanne zurückbleibt, erfahrungsgemäß. 2,5 bis 3 Liter können Sie so aber schon einmal entfernen. Danach entleeren Sie den Drehmomentwandler, der den Großteil des ATF beinhaltet. Um den Drehmomentwandler leeren zu können, müssen Sie ihn so weit drehen, dass die Ölablaßschraube in der unteren Gehäuseöffnung erscheint und Sie Zugang zu der Ablaßschraube erhalten. Es gibt zwei Möglichkeiten den Wandler zu drehen: entweder – wie gezeigt – mittels Ratsche über die Riemenscheibe der Kurbelwelle (Motor in Laufrichtung drehen) oder mühsam mit einem Schraubendreher am Wandler selbst. Wie Sie es machen, bleibt Ihnen überlassen. Danach können Sie das ATF ablassen, mehrere Liter. Die Ablaßschrauben von der Ölwanne sowie vom Wandler erhalten jeweils neue Dichtringe und werden mit 14 NM festgezogen (Drehmomentschlüssel verwenden). Dann können Sie die Ölwanne demontieren, die mit 6 Schrauben befestigt ist. Dann den Filter demontieren, der mit drei Schrauben arretiert ist. Passen Sie auf, dass die beiden oberen runden Dichtringe des alten Filters mit dem Filter entfernt werden, denn manchmal bleiben diese auch am Getriebe hängen & müssen dann manuell entfernt werden, damit der neue Filter passgenau montiert werden kann. Ölwanne ausleeren, mit Bremsenreiniger reinigen/aussprühen, Ölwannendichtung erneuern. Den neuen Filter montieren, danach die Ölwanne wieder montieren. Die Schrauben der Ölwanne nur mit 8 NM festziehen. Hierbei besonders vorsichtig, sensibel vorgehen. Die Ölwanne wird undicht, falls Sie die Schrauben zu fest anziehen! Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel oder arbeiten Sie mit Handgefühl, sofern vorhanden. Befüllt wird das 722.3 mit 6,2 Litern ATF. Welche Sorte Sie am Besten verwenden sollten, entsprechend Mercedes-Benz Freigaben & wie man den Ölstand einstellt und richtig kontrolliert, entnehmen Sie bitte dem Video. Den Ölstand korrekt einzustellen ist insgesamt der anspruchsvollste Teil der ganzen Arbeit, weil das nicht so leicht ist, wie man gemeinhin denken könnte. Aber auch da gebe ich detaillierte Hinweise. NACHTRAG: Die Wartung war erfolgreich - das Getriebe schaltet traumhaft, wie ich nach den ersten Fahrten danach feststellen konnte. Alles noch eine Nuance geschmeidiger. 00:00 Vorbereitung 02:55 Hinterachsgetriebe-Ölwechsel 07:27 Automatikgetriebe-Ölwechsel 31:46 Welches ATF ist zulässig? 34:58 Ölstandskontrolle 39:41 Vergleich ATF