Скачать с ютуб トー調整とサイドスリップ　キャンバー角で大きく変わる！ в хорошем качестве

トー調整とサイドスリップ　キャンバー角で大きく変わる！

キャンバー角が大きくなるとタイヤは寝ている方向に転がりたがるのでトーとサイドスリップが比例しなくなります。 サイドスリップがタイヤの引きずりに直接関係するのでタイヤの摩耗や発熱で考えればサイドスリップを優先するのですが、ドリフトでフロントの転がりを考えるとトーを優先したくなる・・・ いつも悩むんですよねｗ ナンバー付きで一般道走行が多いとタイヤの摩耗は気になります(^^;) このトー点検は簡易測定なので多少の誤差は出ますのであくまでも、目安です。 気が付いた方がいるかもしれませんが、はじめに測定したメジャーの数値と最後に測定したメジャーの数値、189.7ｃm一緒ですｗ タイヤの測定場所が変わってしまうと少しの誤差が発生しますので、極力誤差を無くしたい場合は計測する時にタイヤにマーキングして計測位置も同じにしたほうがいいです。 一部字幕が間違っていますがサイドスリップがサイドストップになってたような・・・気にしないでくださいｗ BGM　魔王魂