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CIVIC EM2 SEDAN 01,05 JDM🔰 HONDA NATION🔰

Séptima generación (2001-2005) ES/EP/EM Honda Civic Sedán de séptima generación La línea del Honda Civic se caracterizó por su suavidad de líneas, por su gran parabrisas y sus grandes faros delanteros. La versión cupé tuvo un motor de gasolina de 1.7 L de cilindrada con cuatro válvulas por cilindros, que desarrolla 125 CV. La versión de cinco puertas tuvo motores de gasolina de 1.4 L y 87 CV, 1.6 16 válvulas de 110 CV y la gama EX con un motor 1.7 L de 16 válvulas y 127 CV. Un motor turbo diésel 1.7 de 100 CV de potencia, fabricados por Isuzu. La versión de tres puertas (el Honda Civic EP), tuvo motores de gasolina de 1.6 16 válvulas 110 CV (EP2), turbodiésel de 1.7 L de 100 cv (EP4), motor K20A3 de 2.0 L (160 CV) y el tope de gama Type R, con un K20A2 de 2.0 L i-VTEC de 200 CV a 7400 RPM, (chasis EP3). En Norteamérica se comercializaron los modelos sedán y cupé, excepto el modelo Si (SiR en Canadá) que se ofrecía únicamente en hatchback. El resto del mundo recibió hatchbacks de tres y cinco puertas. El Type-R se rediseñó usando un potente motor i-VTEC montado en la versión tres puertas hatchback. Esta generación también fue la primera en introducir un Civic híbrido, equipado con un motor 1.3. Periodo: 2000-2015 Interior Dentro del Honda Civic la colocación de la palanca de cambios estuvo en el centro del salpicadero, lo que produjo la ausencia de túnel central, es decir, un suelo totalmente plano en el que no estaba la palanca de cambios. La consecuencia directa fue una gran sensación de espacio interior (confirmada por las mediciones) y mucha facilidad para acceder a los asientos traseros debido a no tener que superar el túnel del suelo, muy característico en modelos alemanes. Seguridad El modelo obtuvo cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a ocupantes adultos de la Euro NCAP, y tres de cuatro en las pruebas de atropellos a peatones, dato (este último) que le posicionó como primer vehículo en obtener la señalada calificación. El Civic incorpora antibloqueo de frenos (ABS) con repartidor de frenadas y dos pares de bolsas de aire. Reestilización Es en 2004 que se produjo una ligera reestilización que supuso pequeños cambios estéticos en las ópticas, los parachoques y la rejilla delantera, así como mejoras en la sincronización, la actualización de la gestión electrónica del motor y un volante motor más ligero en el Honda Civic Type R, además de mayor equipamiento. El objetivo de todas estas mejoras fue dar una mayor apariencia deportiva y ser más competitivo a la vista de las últimas novedades,. apoyamee,, con un like y si pueden darle click a subcribirse se los agradeceriamos mucho gracias