Скачать с ютуб NIO ET5 Touring Test: Der schafft spielend 400-500 Kilometer im Alltag! | Electric Drive Check в хорошем качестве

NIO ET5 Touring Test: Der schafft spielend 400-500 Kilometer im Alltag! | Electric Drive Check

Der NIO ET5 Touring, ein eleganter und vielseitiger Elektro-Kombi, hat mich im Alltagstest auf ganzer Linie beeindruckt. Insbesondere überrascht hat mich die Effizienz dieses Fahrzeugs, die es mir ermöglichte, die WLTP-Verbrauchswerte im Alltag deutlich zu unterbieten und auf der anderen Seite auch Reichweiten von bis zu 400 Kilometern bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit zwischen 100-130 km/h auf der Autobahn zu erzielen. Mit einer Länge von 4,79 Metern, einer Breite von 2,04 Metern (mit eingeklappten Spiegeln) und einer Höhe von 1,49 Metern präsentiert sich der NIO ET5 Touring als stattlicher Vertreter seiner Klasse. Der Radstand von 2,88Metern sowie die Bodenfreiheit von 135 mm tragen zu einem komfortablen und stabilen Fahrverhalten bei. Mit einem Leergewicht von 2.210 kg (bei der Long Range Batterie) bringt der ET5 Touring einiges auf die Waage, doch das spiegelt sich keineswegs negativ in seiner Agilität wider. Das Ladevolumen beträgt 450 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf beachtliche 1.300 Liter erweitern. Einen Frunk gibt es nicht, dafür gibt es optional eine Anhängerkupplung, die maximale Anhängelast beträgt 1.400 kg, die maximale Stützlast 100 kg und die Dachlast 75 kg, sprich hier gibt es nichts zu meckern. Die integrierte Dachreling erweitert die Transportmöglichkeiten weiter und macht den ET5 Touring zu einem echten Raumwunder für lange Reisen oder den Familienalltag. Besonders das riesige Panoramadach mit intelligenter Glasabdunklung sorgt für ein lichtdurchflutetes Interieur und ein luftiges Raumgefühl. Unter der Haube des ET5 Touring arbeitet ein duales Antriebssystem mit einer Gesamtleistung von 360 kW (490 PS) und einem beeindruckenden Drehmoment von 700 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rasanten 4,0 Sekunden, was den ET5 Touring in die Liga sportlicher Fahrzeuge katapultiert. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt – eine sinnvolle Maßnahme, um den Energieverbrauch im Zaum zu halten. An der Ladesäule nimmt er mit der kleinen Batterie via DC bis zu 140 kW entgegen, bei der großen sollen bis zu 180 kW anliegen, ich hatte aber noch die Variante mit 125 kW im Test. An AC sind es 11 kW. Der Ladeanschluss öffnet sich per Tastendruck auf das große Display im Innenraum, von dort aus kann man auch das Ladekabel einfach freigeben bzw. den Ladevorgang beenden. Bei den Fahrmodi bietet der ET5 Touring eine breite Auswahl, die sich an die unterschiedlichen Bedürfnisse und Fahrstile anpasst. Besonders bemerkenswert ist die Möglichkeit, das Fahrzeug auf sparsame Weise zu bewegen, ohne auf Leistung verzichten zu müssen. Der kombinierte Stromverbrauch wird mit 19,3 bis 21,0 kWh/100 km (je nach Batterievariante) angegeben, doch durch eine vorausschauende und gleichmäßige Fahrweise konnte ich diese Werte problemlos unterbieten. Kleiner Fun-Fact: Im Individuellen, sowie in den beiden Sport-Modi kann man selber entscheiden wie schnell man von 0 auf 100 km/h beschleunigen möchte. Sind 12,9 Sekunden schnell genug, möchte man es knapp unter 10 Sekunden schaffen, wie wäre es mit 7,9 Sekunden oder noch besser 5,9 Sekunden oder soll nach nur 4,0 Sekunden die 100-km/h-Mauer fallen? Man hat es quasi in der Hand, bzw. im Finger. Die Kraftübertragung erfolgt über den elektrischen Allradantrieb mit der kleinen Portion Extra-Power an der Hinterachse. Vorne stehen maximal 150 kW zur Verfügung, an der Hinterachse sind es 210 kW. Selbst bei zügigen Autobahnfahrten zwischen 100 und 120 km/h gelang es mir, den Energieverbrauch so zu optimieren, dass Reichweiten von 400 Kilometern möglich waren – eine beeindruckende Leistung für einen Kombi dieser Größe und Gewichtsklasse. Auf der Landstraße und in der Stadt reduzierte sich der Verbrauch weiter, was mir Reichweiten von deutlich über 500 Kilometern ermöglichte. Das Fahrwerk bietet einen soliden Komfort, auch wenn es innerorts durch die straffen 20-Zoll-Räder etwas hart wirkt. Auf der Autobahn und Landstraße zeigt sich der NIO jedoch angenehm schluckfreudig. Die Lenkung könnte etwas präziser sein, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, das dürften die meisten Autofahrer aber gar nicht realisieren. Wir wechseln die Autos ja häufiger als unsere Unterhosen, da fallen dann solche Nuancen etwas eher auf - sprich wir jammern gerne auf ganz hohem Niveau. #nioet5 #elektroauto #electricdrive Für all jene, die einen praktischen und zugleich sportlichen Elektro-Kombi suchen, der auch bei normaler Autobahnfahrt eine solide Reichweite bietet, ist der NIO ET5 Touring eine hervorragende Wahl. Electric Drive im Web: https://www.electricdrivemagazin.de Das Magazin findet ihr am Kiosk oder auch digital auf diesen Plattformen: Electric Drive auf Readly, der Leseflatrate: https://de.readly.com/electricdrive