Скачать с ютуб Crash d'Hercules à Eindhoven : Suppositions Mortelles в хорошем качестве

Crash d'Hercules à Eindhoven : Suppositions Mortelles

Les pompiers de l’aéroport avaient fait des suppositions terribles et infondées. Ils sont partis de l’idée que l’Hercules C-130H qui venait de s’écraser à l’aéroport d’Eindhoven était… vide ! En d’autres termes, qu’il transportait du cargo. L’avion était passé à travers une nuée d’oiseau causant l’arrêt de 2 de ses turbopropulseurs Alison T56 (classique illustration de péril aviaire). Suite a une mauvaise communication entre les services de contrôle aérien (ATC) italiens et néerlandais, le plan de vol ne disait pas qu’il y avait 41 personnes à bord de cet Hercules. Les pompiers ont donc supposé qu’il n’y avait dedans que l’équipage classique de 4 (commandant de bord, copilote, mécanicien navigant et responsable de chargement ou loadmaster). Les secours militaires présents ont déployé un dispositif minimaliste et n’ont fait aucune tentative de sauvetage. Ils se sont bornés à éteindre l’incendie sans essayer d’ouvrir les portes ou de protéger la cabine. Ils n’ont pas appelé pour obtenir plus d’aide ou de renfort. Les pompiers civils de l’aéroport ont eu également du mal à accéder au lieu du crash a cause de la mauvaise synchronisation avec les pompiers militaires. Personne ne savait si ces derniers maitrisaient la situation ou s’ils avaient besoin d’aide. C’est presque une demi-heure plus tard, quand le premier pompier réussit à ouvrir une porte de l’Hercules qu’on réalisa l’atroce réalité : il y avait plein de monde à son bord. Ce drame décima la fanfare de l’armée des Pays-Bas. Cette troupe se produisait en Italie durant une semaine lors de l’été 1996. Par la suite, l’armée des Pays-Bas a demandé à l’armée Belge de les rapatrier depuis Rimini vers Eindhoven. Les quelques survivants de ce drame ont dû se battre avec l’institution militaire, la Grande Muette, pour essayer d’obtenir des bribes d’information. Malgré un dossier de plus de 1 mètre d’épaisseur, la vérité ne fut jamais complètement établie sur ce drame. Le contrôleur de la tour de contrôle de l’aéroport d’Eindhoven ainsi que le chef des pompiers ont été suspendus puis poursuivis en justice pendant de nombreuses années. Ils ont été acquittés en 2001 puis reçu des excuses et des dédommagements en 2004. Chapitres: 00:00 Troupe de Fanfare des Pays-Bas 00:26 L’Hercules CH-06 des Forces Aériennes Belges 00:40 Aéroport d’Eindhoven 01:00 L’équipage de l’Hercules C-130H 01:43 Le péril aviaire et effaroucheur 03:20 L’atterrissage 04:04 Remise de gaz 04:50 Panne moteur 06:05 Erreur de pilotage 07:20 Perte de contrôle 08:00 Pas de briefing aux passagers 09:00 Les issues de secours ne s’ouvrent pas 09:50 L’avion est en feu 12:10 Les pompiers civils sont coincés 14:20 Le bilan 16:30 La justice 17:40 Une histoire d’accident de train