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Roboter im Gleisbau bei Stuttgart 21

Für den Gleisbau bei Stuttgart 21 braucht die Deutsche Bahn Schienen, Schwellen und Beton – und Messtechnik mit höchster Genauigkeit. Denn auf den Gleisen fahren später Züge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 km/h – alles muss millimetergenau gebaut werden. Auf der Filderebene hilft ein Roboter bei dieser Präzisionsarbeit. Was das teilautomatisierte Gleisrichtsystem „RhoMAT“ macht, zeigt dieser Film. #deutschebahn #Gleisbau #stuttgart21 ▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Die umfassende Informationsplattform der Deutschen Bahn über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de ▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen. Gebaut werden: vier neue Bahnhöfe 57 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden 59 Kilometer Tunnelröhren 16 Tunnel und Durchlässe 44 Brücken Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer weiterer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Gebaut werden: 60 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden 61 Kilometer Tunnelröhren 12 Tunnel 37 Brücken Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)