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Sustitución carrete de airbag Opel Corsa-C 2003 Z1.2XE

Aquí traigo la sustitución del carrete de airbag,el motivo de su avería es que trae un cable flex en su interior y este se rompe por su uso o mal montaje al no centrarlo bien.... No tener las vueltas de giro correctamente provoca que el cable flex se rompa también. En el video os explico su desmontaje y posterior centrado si lo pedis de un desguace, ya que estos vienen desmontados tal cual y no centrados y falcados...Si pedimos uno de fabrica viene debidamente centrado y falcado con una presilla a retirar una vez montado, pero a fecha de este video el precio de la pieza nueva ronda los 178€ nueva. Ante todo decir que no me hago responsable de un montaje indebido, cada uno se responsabiliza de sus propios actos.Este video es un video explicativo orientativo,y si se sigue al pie de la letra con las advertencias no debe pasar nada.Si bien es cierto los componentes de airbag son elementos de muy fácil explosión y hay que desconectar la bateria y esperar 10 minutos minimo antes de proceder a desmontar, ya que los vehiculos llevan un sistema de seguridad en caso de que se desconectase la bateria en un accidente. Estos módulos no llevan programación con tech, asi que el que os venga no sera necesario programarlos ni nada por el estilo. Esta avería provoca los siguientes fallos en el vehiculo: -Luz airbag encendida. -No funcionan radiomandos al volante( en caso de tenerlos). -El claxon no funciona. Cualquier duda dejad en la caja comentarios. PARA EL CENTRADO CARRETE AIRBAG: -Para poder girar el carrete presionar la grapita blanca que lleva. -Girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que haga tope(NO FORZAR,SOLO NOTAR TOPE) hasta que se alineen las marcas. -A partir de aqui girar 3 vueltas en sentido a las agujas del reloj hasta volver a alinear las marcas. Con esto quedara centrado completamente, quedando con 3 vueltas al girar a la izquierda, y 2 y media al girar a la derecha las suficiente para que el carrete este centrado y no rompa.... Hay que tener en cuenta básicamente que el volante gira 2 vueltas y media a cada lado, tanto al girar a la izquierda como la derecha lo que pasa es que deja 3 vueltas a izquierdas para poder centrar el conector del módulo. -