Скачать с ютуб ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ ВАЗ 2106 ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДВС НА ХХ. в хорошем качестве

ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ ВАЗ 2106 ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДВС НА ХХ.

ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ХОЛОСТОГО ХОДА НА АВТОМОБИЛЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО УСТРАНИТЬ ВСЕ ПОДСОСЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, КОТОРЫЙ ОБЕДНЯЕТ СМЕСЬ И НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ВЫПОЛНИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РЕГУЛИРОВКУ РАБОТЫ ДВС НА ХХ. Обратить внимание на исправность шланга подвода разряжения к ВУ и самого усилителя, в случае отсутствия эконометра или его неисправности штуцер отбора разряжения на впускном коллекторе следует заглушить. Возможен подсос воздуха через прокладку в месте крепления впускного коллектора к ГБЦ. Основной показатель выхода из строя ВУТ – это снижение эффективности торможения автомобиля и ощущение «жесткости» педали. Другие признаки при работающем двигателе: • увеличение свободного хода (примерно до половины), • нестабильная работа двигателя, особенно на холостом ходу, • механизм продолжает замедлять авто после отпускания педали – тормоза «клинят». Причинами могут быть: • подсос воздуха через повреждение или неплотное соединение шланга отбора вакуума; • износ диафрагмы, ведущий к потере герметичности; • выход из строя воздушного клапана; • разгерметизация корпуса; • снижение упругости пружины. Как провести диагностику: 1. Запустите и прогрейте мотор. 2. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах, передавите рукой или пассатижами патрубок отбора разрежения, ведущий от коллектора,- неизменное поведение мотора указывает на герметичность системы, а если обороты ДВС стабилизировались, либо повысились, имеет место подсос воздуха через ВУТ или подающий шланг. Проверке самого «вакуумника» 1. Проверка работы клапанов * не запуская мотор, сядьте на водительское кресло и надавите тормоз 3–5 раз. Первые нажатия будут легкими, на последних рабочий ход сильно уменьшится. При этом диафрагма втягивает воздух через шланг и накачивает внутрь корпуса, выйти ему наружу препятствует обратный клапан, атмосферный канал закрыт, * совершив последнее нажатие, зафиксируйте педаль в этом состоянии и запустите двигатель. * после запуска ДВС педаль должна опуститься примерно наполовину. Данная проверка вакуумного усилителя тормозов выявляет проблемы с обратным либо воздушным клапаном, - т.е. если он неисправен, то накачать внутрь корпуса воздух не удастся – педаль будет проседать до упора, а изношенный воздушный клапан не откроет атмосферный канал на работающем двигателе и педальный рычаг останется в верхнем положении или опустится очень медленно. 2. Герметичность корпуса ВУТ проверяется так: • заведите силовой агрегат; • выжмите тормоз до упора; • не отпуская педаль, заглушите двигатель. Если корпус или мембрана усилителя не пропускает воздух, педальный рычаг останется нажатым, в противном случае он вернется в первоначальное положение под действием пружины и тогда необходимо снять механизм и заменить на новый. Первичная и простая диагностика подсосов воздуха: при работе на холостом ходу нажать рукой на рычаг УН (дроссель при этом закрыт): - если обороты увеличились, то значит есть несанкционированный подсос воздуха, который мы обогатили, - если же обороты упали, значит подсоса нет, а смесь стала переобогащенной и трудно воспламенямой, поэтому обороты и упали.