Скачать с ютуб EXCELLENT TEST [6 kRPM] of synchro motor based on component parts of 2 commutator motors MOV03864 в хорошем качестве

EXCELLENT TEST [6 kRPM] of synchro motor based on component parts of 2 commutator motors MOV03864

Zygmunt Kiliszewski, jest to bardzo ważny test, ponieważ udowodniono synchroniczną rotację kompatybilnych części komutatorowego silnika. Pomimo niewielkiego prądu zasilania około 0,54 A doprowadzono do rotacji 6 tysięcy RPM. Na nieruchomy twornik przekazywane są sygnały napędowe z trzech pierścieni ślizgowych, podłączonych systemowo, do trzech wycinków komutatora. W wyniku tego działania generowane jest wirujące pole magnetyczne oddziałujące na magnesy stojana pełniącego funkcję rotora. Uzwojenie oryginalnego wirnika, napędzanego zewnętrznym silnikiem komutatorowym, zostało odlutowane od komutatora. Reasumując: pierścienie ślizgowe oraz komutator wirnika pełnią zadanie dostarczania impulsów prądowych do uzwojenia nieruchomego rotora znajdującego się wewnątrz magnesów stałych wirującego stojana. Jest to najprostszy sposób zastąpienia cyfrowego sterowania krokami maszyny wirującej. Opisaną metodą można uruchomić każdy silnik komutatorowy prądu stałego [DC motor]. Jest istotne to, że ilość wycinków komutatora musi być równa liczbie pierścieni ślizgowych (!). Ponadto konstrukcje tego typu nie zapewniają kontroli położenia rotora (!). Autor udowodnił tym testem konieczność podjęcia dalszych konstrukcji i kontroli tego systemu [09.09.2021 r.]. Rezultaty tych działań są przedstawione w dwudziestu publikacjach zamieszczonych na mojej stronie internetowej (www.mojewynalazki.pev.pl) oraz You Tube. Z tego względu, serdecznie zapraszam Państwa do analiz. Dziękuję! Motor - szczególnie - na wolnych obrotach funkcjonuje na podobieństwo jednocylindrowego czterosuwowego silnika spalinowego. Jest to bardzo ekscytujące dla fanów motocykli. Dziękuję za zwrócenie mi uwagi! Pozdrawiam wszystkich serdecznie (24.06.2020 r.) !!! This is a very important test as the synchronous rotation of the compatible parts of a commutator motor has been proven. Despite the low supply current, about 0,54 A, the rotation was set to 6000 RPM. Driving signals from three system - connected slip rings are transmitted to the stationary armature, to three sections of the commutator. As a result of this action, a rotating magnetic field is generated which acts on the magnets of the stator acting as the rotor. The winding of the original rotor, driven by an external commutator motor, has been unsoldered from the commutator. To sum up: the slip rings and the rotor commutator perform the task of supplying current pulses to the winding of the stationary rotor inside the permanent magnets of the rotating stator. This is the easiest way to replace digital step control on a rotating machine. Any DC motor can be started using the described method. It is important that the number of commutator cuts must be equal to the number of slip rings (!). Moreover, constructions of this type do not control the position of the rotor (!). The author proved with this test the necessity to undertake further construction and control of this system [September 09.2021]. The results of these activities are presented in twenty publications on my website (www.mojewynalazki.pev.pl) and YouTube. For this reason, I cordially invite you to the analyzes. Thank you! The motor, in particular, operates at idle like a single-cylinder four-stroke internal combustion engine. This is very exciting for motorcycle fans. Thank you for paying me attention! I cordially greet everyone (24.06.2020) !!! (Google translator and my dictionary helped me! This is a difficult text! ). Thank you very much :).