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Vorbild: Dieselhydraulischer Wegbereiter. Die Baureihe V 80 läutete im deutschen Diesellokomotivbau eine neue Epoche ein. Ab 1952 wurden diese Maschinen als erste Lokomotiven mit hydraulischer Kraftübertragung in Dienst gestellt. Technische Neuerungen betrafen auch die Schweißtechnik bei Rahmen und Aufbau sowie an den Drehgestellen. Der mit 1100-PS-Motoren von MTU und einer ebenfalls grundlegend neuen Gelenkwellen-Kraftübertragung ausgestattete Antrieb zählte ebenfalls zu den wegweisenden Neuentwicklungen. Für ihre vorgesehenen Einsatzzwecke hatten die Maschinen ferner schon zur Auslieferung eine Vielfachsteuerung für Doppeltraktion und Wendezugverkehr erhalten. Dem Zeitgeschmack der 50er-Jahre folgte die Bahn mit einem fließend gerundeten Lokkasten. Eingesetzt wurden die V 80 vor Nahverkehrs- und Eilzügen. Indes beförderten sie auch leichte Güterzüge. (Text: Märklin) Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital schaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden. Stromführende Kupplungen, digital schaltbar. Nachgebildete Führerstands-Inneneinrichtung. Die Lokführer-Figur ist beigelegt. Länge über Puffer 14,7 cm. * * Hinweis: Der originale Decoder wurde durch einen ESU LokSound 5 ersetzt. Die stromführenden Kupplungen wurden durch normale Märklin-Kupplungen ersetzt. Übersicht: 00:00 Intro 00:17 Informationen zum Vorbild 02:00 Vorstellung des Modells von Märklin 09:55 Funktionen der Lokomotive 21:26 Lokomotive auf dem Rollenprüfstand 25:14 Modell im Betrieb auf der Modellbahnanlage Creative Commons Music by Jason Shaw on Audionautix.com https://audionautix.com