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2017 더 넥스트 스파크 시승기(2017 Spark 1.0 Test Drive) - 2017.02.12

(재업로드한 영상입니다)더 넥스트 스파크의 주행 성능 및 상품성은 기대보다 훨씬 좋았습니다. 잘 팔리는 차는 역시 이유가 있다 싶었고, 쉐보레 라인업 중에서는 가장 경쟁력이 있는 모델이라고 생각됩니다. LTZ 풀 옵션 기준으로 실내의 소재 및 구성이 좋은 것은 물론 주요 편의 장비들도 잘 갖춰져 있습니다. 2열과 트렁크 공간이 좁은 것은 경차니까 이해할 수 있는 부분입니다. 두드러진 장점으로는 주행 감각입니다. 운전을 해보면 이보다 큰 차를 모는 것 같은 기분이 듭니다. 주행 안정성도 탄탄한 편이고, 무엇보다도 회전 성능이 좋습니다. 탄탄한 서스펜션과 45시리즈 타이어의 덕이 가장 크다고 생각됩니다. 단점으로는 공회전에서 전달되는 자잘한 진동과 느낌이 명확하지 않은 CVT, 기대보다 낮은 정속 주행 연비입니다. 사실 연비로만 보면 경차의 경제성이 크게 없을 수도 있지만 부가적인 비용으로 보면 이점이 있는 건 맞습니다. 이번 스파크 시승은 자동차 전문 기자 황욱익 씨와 같이 했습니다. 쉐보레 더 넥스트 스파크 C-테크 LTZ 주요제원 차체 사이즈 3,595×1,595×1,475mm, 2,385mm 트레드 1,410/1,418mm 엔진 999cc 가솔린 3기통 최고 출력 75마력/6,500 rpm 최대 토크 9.7kg.m/4,500 rpm 변속기 CVT 공차중량 910kg 타이어 넥센 CP672 195/45R/16 연료탱크 32리터 복합 연비 리터당 14.3km(도심 13.2km, 고속도로 15.7km) CO2 배출량 117g/km 가격 992~1,562만원 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 / hansangki0755 한상기 엠군 채널 http://www.mgoon.com/ko/ch/sangkihan 한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality 한상기 유튜브 채널 / @hansangki

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