Скачать с ютуб 2023 Ситроен С5 Аиркросс - Шикарный семейный внедорожник! в хорошем качестве

2023 Ситроен С5 Аиркросс - Шикарный семейный внедорожник!

Спасибо: Citroen Çetaş Otomotiv   / citroencetasotomotiv   www.cetas.com.tr/citroen Обзор внедорожника Citroen C5 Aircross (2022): мягкая подача -- Бензин, PHEV и даже дизельная мощность -- Более напористый нос после фейслифтинга 2022 года. --Комфортный фокус без изменений Поскольку Citroen C5 Aircross продается с 2018 года, неудивительно, что 2022 год стал годом, когда французская фирма решила, что пришло время для фейслифтинга. И фейслифтинг — правильное слово, поскольку большинство изменений касаются дизайна Aircross, а не его инженерии. Для тех, кто заметит фейслифтинг, это означает новую «более напористую» комбинацию переднего бампера и фар, несколько новых «3D» задних фонарей и новый дизайн 18-дюймовых колес. Внутри вы найдете более крупную 10-дюймовую информационно-развлекательную систему с более высоким разрешением, встроенную в переработанную центральную консоль. Другими словами, это довольно незначительное обновление. Достаточно ли этого, чтобы конкурировать с Nissan Qashqai, Kia Sportage и Skoda Karoq, если назвать только три? Есть только один способ узнать… А жирные кусочки? Здесь вы не найдете никаких сюрпризов, с теми же тремя двигателями, приводящими в движение передние колеса, и без изменений в подвеске. Другими словами, C5 Aircross по-прежнему ставит комфорт пассажиров выше любого понятия спортивности или управляемости. Пока что так очень Ситроен, и тем лучше для него. Самый дешевый вариант двигателя — знакомый 1,2-литровый турбодвигатель Puretech с тройным двигателем, доступный либо с шестиступенчатой ​​механической, либо с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его 127 л.с. и 170 фунтов на фут крутящего момента звучат скудно на бумаге, но время разгона до 100 км/ч в середине 10 секунд достаточно респектабельно, а реальная производительность адекватна во всех ситуациях, кроме экстремальных. Доступен такой же быстрый, хотя и гораздо более крутящий 1,5-литровый дизель, хотя его следует применять только водителям с большим пробегом, хотя именно плагин-гибрид предсказуемо обещает самые низкие эксплуатационные расходы. Его выходная мощность 222 л.с. является самой высокой в ​​диапазоне, и, как чистый бензин и дизель, он приводит в движение только передние колеса. На всех, кроме PHEV, можно установить знакомую систему управления сцеплением PSA. Это переключаемая система контроля тяги, которая предлагает режимы «Грязь», «Снег» и «Песок», чтобы помочь вам выбраться из неприятных ситуаций и контролировать спуск с холма. А жирные кусочки? Здесь вы не найдете никаких сюрпризов, с теми же тремя двигателями, приводящими в движение передние колеса, и без изменений в подвеске. Другими словами, C5 Aircross по-прежнему ставит комфорт пассажиров выше любого понятия спортивности или управляемости. Пока что так очень Ситроен, и тем лучше для него. Самый дешевый вариант двигателя — знакомый 1,2-литровый турбодвигатель Puretech с тройным двигателем, доступный либо с шестиступенчатой ​​механической, либо с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его 127 л.с. и 170 фунтов на фут крутящего момента звучат скудно на бумаге, но время разгона до 100 км/ч в середине 10 секунд достаточно респектабельно, а реальная производительность адекватна во всех ситуациях, кроме экстремальных. Доступен такой же быстрый, хотя и гораздо более крутящий 1,5-литровый дизель, хотя его следует применять только водителям с большим пробегом, хотя именно плагин-гибрид предсказуемо обещает самые низкие эксплуатационные расходы. Его выходная мощность 222 л.с. является самой высокой в ​​диапазоне, и, как чистый бензин и дизель, он приводит в движение только передние колеса. На всех, кроме PHEV, можно установить знакомую систему управления сцеплением PSA. Это переключаемая система контроля тяги, которая предлагает режимы «Грязь», «Снег» и «Песок», чтобы помочь вам выбраться из неприятных ситуаций и контролировать спуск с холма. То, как машина едет, прекрасно дополняет это ощущение расслабленности. C5 Aircross в стандартной комплектации поставляется с системой Citroën Advanced Comfort Suspension, в которой используются два отбойника на каждый блок подвески, один вверху и один внизу. Это позволяет C5 Aircross использовать более мягкую пружину, повышая комфорт. Подробнее https://www.carmagazine.co.uk/car-rev... 📌 Инстаграм ▶   / medcars.tv   📌 Тикток ▶   / cartvpress