Скачать с ютуб Zaļā gaisma: Svarīga informācija dīzeļauto īpašniekiem в хорошем качестве

Zaļā gaisma: Svarīga informācija dīzeļauto īpašniekiem

Latvijā ļoti daudzi pārvietojas ar dīzedzinēju automašīnām. Daudzi arī jau noteikti dzirdējuši, ka no nākamā gada 1.janvāra tehniskajā apskatē šādam jūsu braucamajam var pārbaudīt kvēpu filtru, vai tas atbilst prasībām un vai tas vispār nav izgriezts. Iespējams, ka daļai autovadītāju var rasties jautājums: kas tad īsti ir kvēpu filtrs un ko tas dara? Skaidro CSDD Tehniskā departamenta vadītājs Juris Dreimanis. “Cieto daļiņu filtrs atrodas automobiļa izplūdes sistēmā. Tas ir paredzēts, lai varētu savākt cietās daļiņas, attiecīgi tās izdedzināt, tādā veidā samazinot risku. Šīs cietās daļiņas ir ļoti mazas. Attiecīgi vecākajām automašīnām izmeši ir skaidri redzami, kā melni dūmi ar aci saskatām, jaunās paaudzes dīzeļmotoriem cietās daļiņas ar aci nav saskatāmas. Viņas ir tik mazas kā viena trīsdesmitā daļa no cilvēka mata. Ja filtrs nav vai viņš nav darba kārtībā, cietās daļiņas mēs ieelpojam. EK ir izpētījusi, ka tas ir viens no plaušu vēža cēloņiem.” Pieņemu, ka daļai autovadītāju var rasties jautājums: vai tagad tiešām tehniskajā apskatē ņems un vēl rūpīgāk pārbaudīs visus ar dīzeli darbināmos automobiļus? Jāsaka, ka pārbaudīti tiks dīzeļauto, kuri pirmo reizi ir reģistrēti pēc 2013.gada, automašīnas masa nepārsniegs 3.5 tonnas. Tātad - tiem, kuru automobiļa pirmais reģistrācijas datums ir līdz 2013. gadam, šādas pārbaudes neskars. Savukārt jaunākiem automobiļiem - gadījumā, ja pārbaudē tiks pārsniegta robežvērtība -, nekādas sankcijas piemērotas netiks. “Varu nomierināt - nākamais gads ir pārejas periods. Ja nākamajā gadā automobilim tiks konstatēta neatbilstība, ja mērījums pārsniegs viens miljons vienības, transportlīdzeklim tiks izteikts brīdīnājums, tiks dots gads pārejas periods, kura laikā novērst neatbilstības. Sākot ar 2026. gadu, ja šis mērījums netiks izpildīts, tā tiks vērtēta kā neatbilstība, ar šādu auto tehnisko apskati veikt nevarēs,” stāsta Dreimanis. Viena pozitīva ziņa tiem autovadītājiem, kuriem šis ir aktuāli. Iespējams, ka jau šogad CSDD tehniskās apskates stacijās diagnostikai būs iepējams pārliecināties par kvēpu filtra atbilstību. Tā teikt, lai mierīgāks prāts pašam. CSDD tehniniskā departamneta vadītājs stāsta, ka šādas izmaiņas bijušas nepieciešamas, jo ar pārbaudes metodi, kāda ir bijusi lidz šim, daļa automobiļu, kuriem kvēpu filti nav, pārbaudi ir izturējuši. “Šobrīd vizuāli, kur pārbaudīt lietas, to mēs varam novērtēt, ja iztrūkst kāds devējs vai ir kaut kas bojāts, to uzreiz var novērtēt. Šobrīd tā lielākā nianse ir tāda, ka nav iespējams uz aci sistēmu ar vizuālu vai veco dūmainības pārbaudi cietās daļiņas nevar samērīt. Tas ir pamats, kapēc EK ir konstatējusi, ka ar demontētu, nestrādājošu vai slikti strādājoši šo daļiņu filtru, ar veco pārbaudes metodi ir iespējams pat izturēt atsevišķos gadījumos. Tāpēc ir neieciešamība pēc jaunās pārbaudes metodes, ar kuru varēs pilnībā noteiklt vai auto ir vai nav aprīkots ar kvēpu filtru.” Un vēl. Ja vēlaties savam auto kvēpu filtru iztīrīt - noteikti tas ir jādara pie speciālistiem. Citādāk pašrocīgi to darot, var gadīties, ka kļūst nevis labāk, bet sliktāk. Un tad jau arī izmaksas, kas jāmaksā meistariem par darbu un rezerves daļām, būs arvien lielākas. Juris Dreimanis :“Tur no savas puses mēs rekomendētu vērsties pie nozares speciālistiem, kas specilaziējās šajā lauciņā. Ir iespēja, kvēpu filtru attīrīt. Ir gadījumi, kad to ir iespējams veikt uz automobiļa, kur nav aizsērēšana tādā mērā, ka obligāti jādemontē. Otrs, ka ir bīstami to darīt uz auto, tādēļ nepieciešams to demontēt. Noteikti nozares speciālisti varēs izvērtēt gadījumus, ka filtru ir iespējams attīrīt un kurā tas ir bojāts, jāskatās jauns oriģināls filtrs. Ja tirgū ir pieejams, aizvietot ar ražotāju darba derīgu filtru.” Ja vien savam auto pievēršat pietiekamu uzmanību un, kā saka , kaites neielaižat, tad jau arī tehniskajā apskatē problēmām nevajadzētu rasties.