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Así PEUGEOT DESTRUYÓ su propia MARCA

Existió alguna vez una marca europea símbolo de comodidad, lujo, calidad y silencio, pero hoy, Peugeot, solo significa dolores de cabezas con motores como el thpum, y últimamente su infame pudretech, con la maldita correa bañada en aceite. En este video veras como una marca es capaz de arruinar por completo su imagen, llevándola a ganarse una de las peores famas que ninguna marca desearía tener. Esto es, la decadencia de Peugeot, bienvenidos a Andresito. Todo comienza con el Peugeot Type 2, producido en 1890, fue un pionero en la historia de la automoción y marcó el inicio de la marca Peugeot como fabricante de automóviles. Equipado con un motor de combustión interna Daimler, el Type 2 era un vehículo sencillo, pero innovador para su época. Este primer modelo de Peugeot sentó las bases para una trayectoria de éxito y expansión en la industria automotriz, transformando a Peugeot en una de las marcas más influyentes del mundo. Después del Type 2, Peugeot continuó innovando y desarrollando vehículos que capturaron la atención del público. Modelos como el Peugeot 201, lanzado en 1929, ayudaron a la marca a solidificar su reputación por fabricar autos fiables y de alta calidad. Sin embargo, tres modelos en particular dejaron una huella indeleble en la historia de Peugeot: el 504, el 404 y el 405. El Peugeot 504, lanzado en 1968, es uno de los modelos más icónicos de la marca. Diseñado por Pininfarina y Aldo Brovarone, el 504 destacó por su elegancia, confort y durabilidad. Este vehículo fue tan exitoso que se fabricó durante casi 40 años, con más de 4 millones de unidades vendidas en todo el mundo. El 504 también ganó el prestigioso premio de "Coche del Año" en Europa en 1969, y su versatilidad se demostró en diversas versiones, desde sedanes hasta camionetas y coupés. El Peugeot 504 fue vendido en numerosos mercados alrededor del mundo, incluyendo Europa, África, Asia-Pacífico, América del Sur y Medio Oriente. Fue particularmente popular en países como Francia, Argentina, Chile, Kenia, Nigeria y Nueva Zelanda. En algunos de estos mercados, la producción del 504 continuó incluso después de haber sido discontinuada en Europa, gracias a la demanda sostenida y la adaptabilidad del modelo. En cuanto a su paso por el rally, el 504 tuvo una destacada carrera en competiciones de rally. En 1969, Peugeot inscribió el 504 en el Rally de las Tierras Altas de Etiopía, donde logró su primera victoria africana. Este éxito fue solo el comienzo, ya que el 504 continuó compitiendo en diversas pruebas de rally a lo largo de los años. En el Campeonato Mundial de Rally, el 504 Pickup logró un impresionante quinto lugar en el Rally de Costa de Marfil en 1984, pilotado por David Horsey y David Williamson. Además, el 504 Pickup terminó octavo en el Safari Rally de 1983, demostrando su robustez y capacidad en terrenos difíciles.